这家大型车企领导者对于生死存亡的思辨，成功引发了整个汽车行业的大讨论，他就是有着汽车狂人之称的长城汽车董事长魏建军。
7月13日，长城汽车发布的30周年纪念视频的主题是“长城汽车挺得过明年吗？”，一经发布就迅速登上了汽车圈各大媒体头条，不少媒体和企业都开始认真思考魏建军所说的“生死”，而7月16日，魏建军以同一主题，发出了一封公开信，在这封信中，外界看到了长城汽车未来要走的路。
今年，是长城汽车造车的第三十个年头，历经三十年成长的长城汽车，已经从小到大、由弱变强、由不自信走向自信。而在创始人魏建军的眼中，过去三十年长城汽车所取得的成就，有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。如今，红利将尽，加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围，未来或许将“命悬一线”。
魏建军对于自身有着超乎常人的清醒认知：过去，我们赶上了中国汽车工业的“黄金十年”。
事实上，凭借着对汽车市场的超前预判，1990年7月，年仅26岁的魏建军从乡政府手中接管了陷入亏损困境的长城工业公司，“员工60名，总资产300万元，亏损200万元”，是他当时所拥有的一切。
此后近30年，他带领着他的的“汽车帝国”一路前进，成为第一家在香港上市的内地民营汽车企业，并在2018中国上市公司品牌价值榜以612亿元的品牌价值夺魁，成为中国汽车的“脊梁”。
如今的长城汽车，哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大品牌齐头并进，尤其是在SUV和皮卡两大品类市场，几乎垄断的市场地位，哈弗品牌全球累计销量已达600万辆，并一举创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一的纪录；长城皮卡专注皮卡车型，连续22年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过170万辆，市占率近50%。新兴业务，中国豪华SUV——WEY品牌三年时间35万辆，欧拉迅速占领A0级新能源汽车细分市场头把交椅……
“但这并不代表，我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。”显然，魏建军是清醒的。
魏建军认为，全球化就是长城汽车的重大机会，走向全球就是突破口。一个真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是享誉全球的，长城汽车要想成功，别无他选。而未来十年，将决定企业的生死存亡，这必将是一场苦战。
当下的长城汽车，正在立足中国走向全球。已先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
海外市场方面，在俄罗斯图拉工厂去年竣工投产的基础上，长城汽车今年先后大手笔完成了通用汽车印度塔里冈工厂、通用汽车泰国罗勇府制造工厂两个工厂的收购。
危与机并存的生存环境下，谁能抓住机遇的一角。就能抢得先机，赢下一城。立足中国迈向世界的长城汽车，显然已经在这场生死存亡中拔得头筹。