幸福的汽车都是相似的，不幸的汽车各有各的不幸 — 车茶一味。
其实海外的标致508和大众CC有很多相似之处，都是轿跑造型、无框车门、掀背尾箱，不过东风标致的国产508L却只是一台标准的家用B级车。
508L对标致的重要性不言而喻，甚至被称为在国内翻身的最后一棵稻草。大众CC对大众粉的重要性也不言而喻，是大众最帅、最运动的一台轿车，买大众CC的车主是有信仰的。
10月份销量出炉后，两台车竟双双惨败，标致508L卖了523台，大众CC卖了447台。
大众CC的销量被标致508L超越，不知道大众铁粉的内心会不会痛？
两台车的不幸皆有因果关系。标致508L纵然配置优秀，动力强劲，用料实在，但标致在国内的品牌力下滑严重，导致消费者丧失购买信心，极低的保值率也让老车主失去了忠诚度。
大众CC呢？更是一台“壳子货”，产品力根本支撑不起高额的售价。空有一个运动造型，内饰却和迈腾一模一样，要性价比没性价比，要操控没操控，而且买CC钱已经能买低配奥迪A4L了，谁会放弃四个圈去选择VW？
大众CC卖不动并不值得惋惜，标致508L的市场表现让人略感遗憾。508L作为标致的重头戏，虽不能奢求月销过万，但每月卖5千台左右是符合该产品市场竞争力的。
大众CC要想卖得好，必须缩减品牌溢价，产品价格大幅下调，比迈腾贵1-2万属于正常范围；标致508L要想卖得好，必须提升品牌高度，增强经销商网络，但这并非朝夕能完成的。