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服务10年,又一百万销量车型停产,雪佛兰这次有点受伤

导读: 

近日,《车壹圈》从雪佛兰官方获悉了其12月的销量情况,数据显示,2019年雪佛兰在华累计销售41.35万辆,同比下滑24.8%,其中,12月份销量更是惨淡,单月销量仅2.64万辆,同比下滑46.50%

近日,《车壹圈》从雪佛兰官方获悉了其12月的销量情况,数据显示,2019年雪佛兰在华累计销售41.35万辆,同比下滑24.8%,其中,12月份销量更是惨淡,单月销量仅2.64万辆,同比下滑46.50%。轿车产品结构进一步调整优化、SUV新品不断推出,但依旧不能阻止雪佛兰的销量持续下跌,那么,在车市持续承压的2020年,雪佛兰会不会更好一些呢?

服务10年,又一百万销量车型停产,雪佛兰这次有点受伤

科鲁兹停产,轿车结构优化

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其实对于科鲁兹的停产,圈哥一点也不意外,毕竟雪佛兰官方先后推出了科沃兹(8.99-9.99万)以及科鲁泽(8.99-11.99万)两款车型,这就使得科鲁兹的定位非常尴尬,毕竟其售价为10.99-16.99万;再加上终端优惠高达3.1万的迈锐宝XL(15.49-21.99万)的价格下探,严重挤压了科鲁兹的生存空间,停产便成为了意料之中的事儿。

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圈哥简单查询了一下科沃兹、科鲁泽、科鲁兹近1年的销量情况,数据显示,从今年5月开始,科鲁兹基本上就已经没有了销量,而此时科鲁泽的到来,更是直接打压了科沃兹与科鲁兹的销量。而从6月开始,科鲁兹的销量便成了零,这也意味着,其实科鲁兹早在2019年6月便宣告停产。作为一款在售十年的车,科鲁兹的停产虽然有些可惜,但凭借着超百万的成绩,也算得上雪佛兰在中国市场上比较成功的一款作品了。

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不过,比较庆幸的是,科鲁兹的停产,标志着雪佛兰轿车结构进一步优化。未来,“继任者”科鲁泽和科沃兹将担纲国内紧凑型车市场,与迈锐宝XL一道,共同发力家轿市场。

SUV新品效果不明显

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2019年,雪佛兰推出了创酷与创界两款SUV产品,但终端市场的反应非常一般。具体来看,全新创酷虽然在外观、配置以及动力等方面的表现不错,尤其配合不到10万的入门价格,比起XR-V等竞品来说,性价比也相对更高一些。但是内饰用料较差、后排空间不足、三缸发动机等缺点同样明显。从其上市后的市场表现也可以看出,月均销量仅2000辆,比起XR-V等竞品动辄过万的销量来说,确实是不值得一提。

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而被寄予厚望的创界同样没有担得起重任,数据显示,自9月上市以来,其月均销量同样不到2000辆。同样作为一款优缺点明显的车,创界的外观运动、1.3T的动力比较强劲,但悬挂偏硬、后排空间待提升、三缸机的顾虑等等,都进一步限制了车型的走量。总的来看,两款新品SUV对销量的贡献都非常小,使得整个雪佛兰品牌销量也受到了很大的影响。

开拓者与畅巡能否救主?

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2019年,雪佛兰在品牌之夜上又推出了7座SUV开拓者和纯电轿跑畅巡,预计今年正式上市。作为雪佛兰国产的首款中大型SUV,开拓者与凯迪拉克XT6同一平台打造,新车在外观设计、空间、动力方面都有着充足的竞争力,参考别克昂科旗(29.99-37.99万元)与汉兰达(23.98-32.58万元)的定价,圈哥预计,开拓者入门价可能介于两者之间,这样来看的话,开拓者其实还是比较有看头的。但有一点的是,不走量。

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而畅巡作为雪佛兰国内首款纯电动车,虽然有些后知后觉,但也反映出了雪佛兰也意识到纯电动这块大市场。从目前可知道的信息来看,畅巡整车的颜值还是非常高,低矮的车身、犀利的车头,很有小钢炮的感觉;动力上,将搭载一台150马力电机,参考别克VELITE 6,预计其综合续航里程可超400公里,在同级中竞争力还是比较明显。不过,目前对于合资纯电车型,国人的接受度还有待提升。所以,畅巡更多的意义在于填补空白,也非走量。

服务10年,又一百万销量车型停产,雪佛兰这次有点受伤

《车壹圈》认为,2019年,面对持续下滑的销量,其实雪佛兰主动采取了很多措施。诸如停产科鲁兹,进一步优化现有的轿车结构;推出创酷与创界两款SUV新品,并布局了开拓者、畅巡等产品;而消费者在这些产品上可以直接的感受到雪佛兰在个性、运动、智能等方面下足了功夫,奈何三缸发动机确实是一座摆在消费者面前的大山,难以逾越。可以说,2019年,对于雪佛兰来说真的很“南”,而2020年,将更“难”!


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